基于文本挖掘和复杂网络的事故致因重要度评估方法——以房屋市政较大以上事故为例

为充分挖掘事故调查报告中的有效信息,明确安全管理工作的内容.首先,利用文本挖掘分析事故调查报告,采用最小词频阈值文档频改进信息增益评估函数对分词结果降噪,通过回溯特征项在报告中的具体表述,提取事故致因,再构建同义词词库.然后,引入复杂网络以改进TF-IDF,综合事故致因因素的关联特征评估其重要度.最后,以房屋市政较大及...     

基于CAS视角的供应链环境协同治理研究

为探究供应链环境协同治理问题,本文从复杂适应系统视角分析了供应链环境协同治理中内部主体之间以及内外部主体间的协同作用机理,以此为基础构建了供应链环境协同治理模型。为探究协同治理机制在该模型中的实际成效,本文运用多主体仿真技术,对二级供应链模型进行仿真模拟,验证了协同治理在企业运营发展以及供应链整体环境绩效方面的提升作用,并针对协同模型中制造商零售商间减排成本分担系数进行调整,检验上下游企业间减排成本分担系数变化对供应链环境治理效果的影响。仿真结果显示,虽然供应链整体利润随着制造商承担的减排成本增加而增加,但供应链单位产值排放量却随之呈现先下降后上升的趋势,进一步验证了协同治理的效果。     

复杂地形下确定钢铁联合企业防护距离研究

针对现有钢铁联合企业防护距离确定方法均未考虑复杂地形情况的影响,给新建项目选址和现有企业的环境管理带来一些困难。利用AERMOD模式预测复杂地形案例,对现行方法进行对比,分析其中可能存在的问题,确定了更符合实际防护距离的方法。     

高温下栓钉剪力连接件的结构性能数值模拟研究

目前,钢混凝土组合梁由于其具有截面高度小、自重轻、延性好等优点而广泛应用于高层建筑和桥梁结构中。钢混凝土组合梁中,钢梁和混凝土板通过剪力连接件共同作用,钢混凝土组合梁的性能很大程度上依赖于剪力连接件的性能,因此剪力连接件是组合梁中的关键部位。栓钉是目前最常用的柔性剪力连接件。本文采用有限元软件ABAQUS,较系统地研究了高温下组合梁中栓钉破坏形态、破坏机理、抗剪承载力和荷载—滑移规律性能,为高温下组合梁抗火性能研究提供基础。模型中混凝土、栓钉和钢梁采用实体单元模拟,材料的力学特性和热工特性参数根据欧洲规范(EN 1994-1-2)。本文先用文献中的试验结果验证了数值模型的可靠性,并进一步研究了不同栓钉直径和不同混凝土强度等级时的高温下栓钉承栽力折减系数。研究表明,欧洲规范中高温下栓钉承栽力的计算公式是合理的,能较准确地预测栓钉在高温下的承栽力。     

高强度Q460钢材高温力学性能试验研究

采用恒温拉伸法和振动法分别对国产高强度Q460钢材在高温下的强度和弹性模量进行了试验研究。根据试验结果对屈服强度、极限强度和弹性模量进行了拟合,得到了Q460钢材的力学性能指标随温度变化的函数表达式。将Q460钢的高温力学性能指标和普通结构钢进行了对比。研究结果表明:高强度Q460钢材的强度和弹性模量随温度的升高而降低;Q460钢材高温下的强度折减系数比普通钢低,同等条件下,Q460钢结构比普通钢结构具有较好的抗火性能。     

Identifying and mitigating the impacts on primates of transportation and service corridors

Most primate populations are declining; 60% of species face extinction. The expansion of transportation and service corridors (T&S) (i.e., roads and railways and utility and service lines) poses a significant yet underappreciated threat. With the development of T&S corridors predicted to increase across primates' ranges, it is necessary to understand the current extent of its impacts on primates, the available options to mitigate these effectively, and recognize research and knowledge gaps. By employing a systematic search approach to identify literature that described the relationship between primates and T&S corridors, we extracted information from 327 studies published between 1980 and 2020. Our results revealed that 218 species and subspecies across 62 genera are affected, significantly more than the 92 listed by the IUCN Red List of Threatened Species. The majority of studies took place in Asia (45%), followed by mainland Africa (31%), the Neotropics (22%), and Madagascar (2%). Brazil, Indonesia, Equatorial Guinea, Vietnam, and Madagascar contained the greatest number of affected primate species. Asia featured the highest number of species affected by roads, electrical transmission lines, and pipelines and the only studies addressing the impact of rail and aerial tramways on primates. The impact of seismic lines only emerged in the literature from Africa and the Neotropics. Impacts are diverse and multifaceted, for example, animal–vehicle collisions, electrocutions, habitat loss and fragmentation, impeded movement and genetic exchange, behavioral changes, exposure to pollution, and mortality associated with hunting. Although several mitigation measures were recommended, only 41% of studies focused on their implementation, whereas only 29% evaluated their effectiveness. Finally, there was a clear bias in the species and regions benefiting from research on this topic. We recommend that government and conservation bodies recognize T&S corridors as a serious and mounting threat to primates and that further research in this area is encouraged.     

对几种环境质量综合指数评价方法的探讨

从《全国环境质量报告书》的编写出发，探讨了多种环境质量综合指数的应用。利用具体数据对各种方法进行了比较，进而提出在目前报告书中宜采用最大值法和算术平均法相结合的方法来对全国环境质量进行评价，并结合国外环境评价方法的发展趋势对未来报告书的评价模式提出了建议。     

基于介度熵的机场飞行区关键冲突点识别*

为了探究机场航班流量增大和作业车辆增多而导致机场飞行区内频繁出现活动目标冲突情况，提出1种基于介度熵的机场飞行区关键冲突点识别方法。首先，以飞行区内活动目标为节点，活动目标之间的潜在冲突关系为连边，建立飞行区交通态势网络模型。然后，采用介度熵法评价交通态势网络中各活动目标的冲突指数，得到冲突指数最大的活动目标即关键冲突点。最后，将介度熵法与度中心性、介数中心性和邻接信息熵3种识别方法进行对比，并以西安咸阳国际机场为例进行验证。研究结果表明:识别飞行区关键冲突点时，介度熵法较其他3种方法更有效。通过建立飞行区交通态势网络，采用介度熵法识别飞行区关键冲突点并进行调配，一定程度上可以有效预防冲突发生，保障飞行区运行安全。     

我国地表矿物质颗粒物的粒度分布与来源

下垫面的地表矿物质颗粒物是大气气溶胶的源和汇，对生物地球化学循环、环境状况和人体健康产生影响。下垫面地表矿物质颗粒物的粒度分布是表征颗粒行为的重要参数，颗粒物的物理性质、化学性质和环境学性质等都与粒径有关。为探究人为下垫面（城市铺装道路、农村土路和农田等）和自然下垫面（沙漠和戈壁）地表矿物质颗粒物的粒径分布，并分析其影响因素，对城市铺装道路、农村土路、裸露农田、沙漠和戈壁下垫面的地表矿物质颗粒物进行粒度研究。结果表明：从沉积物中值粒径来看，城市铺装道路表现为佛山市南海区（254.9 μm）＞杭州市桐庐县（247.5 μm）＞北京市（201.3 μm）＞ 南平市延平区（178.7 μm）＞兰州市（65.5 μm）；赣州市湖江镇农村土路为131.3 μm；兰州市榆中县裸露农田为21.1 μm；沙漠和戈壁表现为腾格里沙漠（272.7 μm）＞塔克拉玛干沙漠（121.9 μm）。总体来说，地表矿物质颗粒物的粒度分布与人类活动、地理位置、风速和季节等因素密切相关，人类活动对粒度分布的影响因人类活动的复杂而难以明确，风速不同将裹挟不同粒径颗粒物，不同季节风速与风向不同，不同地理位置人类活动与风速存在差异。样本中，除兰州市外，城市铺装道路的地表矿物质颗粒物主要来自土壤、工地和交通活动等局地源，远距离传输来的颗粒物较少；沙漠沉积物的来源为单一的局地物质；沙漠沉积物中重金属含量表现出随粒径变大而减小的趋势。     

城市PM2.5扩散网络模型的研究

以复杂网络理论为基础,运用最短增广链算法构建城市PM2.5扩散的容量网络模型。通过分析城市环境中水平距离、海拔、风力等因素的作用,对PM2.5区域性扩散的物理过程进行一次有益的探索。西安市近期空气监测数据的实证分析显示,预测值与监测值基本吻合。同时,模型输出揭示了西安市PM2.5的扩散途径。